鋼坯質(zhì)量鑒定

鋼坯是指從煉鐵廠(chǎng)的高爐或其他煉鋼設(shè)備中出來(lái)的，形狀為長(zhǎng)方形或方形的原始鋼材料。作為鋼材生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)之一，鋼坯的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和影響因素對(duì)鋼材的質(zhì)量和性能有著至關(guān)重要的影響。
在鋼坯質(zhì)量鑒定案件中，中科檢測(cè)可開(kāi)展鋼坯質(zhì)量鑒定服務(wù)。

按生產(chǎn)方法可分為：初軋鋼坯、中小型鋼坯、鍛壓鋼坯、連鑄坯。
按斷面形狀可分為：方坯、矩形坯、厚板坯、薄板坯、帶鋼坯、圓管坯、異形坯。
按鋼種及用途分為：優(yōu)質(zhì)碳素鋼圓管坯、碳素鋼熱軋方鋼坯、鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛用車(chē)軸鋼坯、合金結(jié)構(gòu)鋼圓管坯及高壓鍋爐用無(wú)縫管管坯等。

GB/T 13447-2008 無(wú)縫氣瓶用鋼坯
GB/T 24178-2009 連鑄鋼坯凝固組織低倍評(píng)定方法
GB/T 37793-2019 鋼坯枝晶偏析的定量分析方法
YB/T 4773-2019 鋼坯氧化燒損的測(cè)定和計(jì)算方法
YB/T 4772-2019 鋼坯加熱溫度均勻性測(cè)定和計(jì)算方法
YB/T 4704-2018 連鑄異形鋼坯
TB/T 1027.1-2015 機(jī)車(chē)車(chē)軸 第1部分：鋼坯
YB/T 4324-2013 高速、重載列車(chē)車(chē)軸用鋼坯
TB/T 2945-1999 鐵道車(chē)輛用LZ 50鋼車(chē)軸及鋼坯技術(shù)條件
YB/T 002-1991 熱軋鋼坯尺寸、外形、重量及允許偏差

某鋼鐵廠(chǎng)向鋼坯生產(chǎn)廠(chǎng)家訂購(gòu)一批鋼坯，用于生產(chǎn)鋼帶。在鋼坯到位后，鋼鐵廠(chǎng)馬上進(jìn)行投產(chǎn)，但在首批鋼坯投入后，卻發(fā)現(xiàn)出產(chǎn)的鋼帶出現(xiàn)邊部開(kāi)裂、分層問(wèn)題。廢品率接近20%，嚴(yán)重影響產(chǎn)出質(zhì)量。鋼坯生產(chǎn)廠(chǎng)家派技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)，但未能提供有效解決方案。因?yàn)橐煌显偻?，較終鋼鐵廠(chǎng)將其告上法院，希望通過(guò)法律途徑進(jìn)行解決。
受某法院委托，本司受理對(duì)涉案鋼坯“導(dǎo)致鋼帶出現(xiàn)邊部開(kāi)裂、分層問(wèn)題”進(jìn)行分析。 質(zhì)量分析結(jié)果： 專(zhuān)家組對(duì)該批鋼坯隨機(jī)抽樣檢驗(yàn)，依據(jù)鑒定方案，將樣品取樣裁切成8塊，并對(duì)截面形態(tài)進(jìn)行觀(guān)察。發(fā)現(xiàn)8塊試樣均存在不同程度的縮孔、裂紋、皮下氣泡等問(wèn)題。而在對(duì)鋼坯進(jìn)行熱加工時(shí)，表面氣孔和皮下氣泡被氧化，導(dǎo)致成品鋼帶不能焊合出現(xiàn)裂邊。
由此可知，該批鋼坯質(zhì)量存在嚴(yán)重問(wèn)題，不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，為不合格品。

1.國(guó)科控股旗下獨(dú)立第三方檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

2.豐富的政策解讀、行業(yè)調(diào)研及實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

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